談山神社紅葉ツーリング

お久しぶりです。
気付けば1か月もブログを放置しておりました。
ライブドアブログは広告が出ないみたいですが、他のブログだと広告を出してしまっていたところです(笑)

10月は週末になると雨が多かったので、はっきり言ってほとんどバイクには乗れていませんでした。
とはいえ全く乗らないわけにもいかないので、奈良市内方面へ週末の夜にバイクに乗ってラーメンを食べに行ったぐらいです。
「まりお流ラーメン」というお店だったのですが、有名店らしいので説明は割愛させて頂きます。

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何を頼もうか迷いましたが、2400円のチョモランマはチーズが入ってるらしいので遠慮して、2000円の富士山を注文しました。
ネギと半生っぽいチャーシューがガッツリ入ってて、スープはまるでクリームシチューのような感じでねっとりしていました。
完食はしましたが、食べ終わるころには胸が苦しく胃もたれも感じられました。
一杯のラーメンに2000円も出すことはなかなかないですが、話のネタにはなるんじゃないでしょうか。
ラーメンを食べた後は胃もたれと戦いながら暗い道を自宅へと向かって帰りました。

さて、本題に入ります。
11月になって秋が深まり、紅葉などが楽しめる季節となりました。
11月は第1週が3連休となった人が多かったと思いますので、各地に観光客の賑わいがあったと思います。しかし僕はといえば3連休は別の用事があったためバイクには乗れず…
乗りたくてウズウズしていましたが、昨日ようやく乗ることができました。

この日、午前中にバイク屋に寄る用事があったためまずそれを済ませ、昼からのツーリングとなりました。
出発時間が遅いのであんまり遠くにはいけないだろうと思い、紅葉シーズンということもあって何年かぶりの談山神社を目指すことにしました。

外環から国道165号線で奈良県に入り、これまた久しぶりに立ち寄る道の駅 ふたかみパーク當麻で少し休憩しました。

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道の駅の向かいにある二上山も紅葉していました。

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ここも串こんにゃくが食べられるのですが、個人的には黒滝村の串こんにゃくの方が好みです。

南阪奈道路 葛城ICよりすぐのところに新しい道の駅ができたので、僕もそうなのですがそちら側にお客さんが流れているのかなと思いきや、意外と人が多かったです。
ふたかみパーク 當麻を出発し、大和高田バイパスに入って明日香村方面に向かいました。

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この昔ながらの日本の風景という感じの景色が素晴らしいです。

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んっ、やっぱり先月の台風21号の影響かな?

この少し先のところで崩れた個所があったみたいで、復旧工事の最中みたいでした。
このルートは談山神社はもちろん、その先の大宇陀方面や吉野町方面へのルートとしても使えるので便利なのです。

軽く山道を走ると、談山神社の駐車場に着きます。

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同じセローの横に停めさせてもらいました。

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駐車場の順番を待つ車で行列になっていました。こういう時、バイクは素晴らしいです。

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燃えるように鮮やかな赤です。
いい写真を撮る技術がないのと、カメラがコンデジなので全然うまく撮れていないのですが…

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結構な賑わいです。
紅葉の時期にここに来るのは何年振りだろうなと思いながら…

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この日は天気がよく、空気も澄んでいる感じだったので木々の色付きがより鮮やかに感じられました。
写真だとなかなか、伝えにくい部分ではあるのですが…

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談山神社といえば、やっぱりこの十三重塔が最も有名ですよね。

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本殿にお詣りを済ませました。

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談山神社は紅葉の時期以外でも楽しめるのですが、やっぱり一番なのは紅葉シーズンです。
見るところがまとまっている感じなので、意外と短時間で回れると思います。

談山神社を後にし、そのまま道なりに進んで大宇陀を目指しました。

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このルートは国道でも県道でもなく、地図上だと見落としがちな道なのですが、明日香村方面から大宇陀方面に抜けるには非常に便利な道で僕もよく使います。
セローで走るのは、今回が初めてになります。

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久しぶりな宮奥ダムの横を通る道です。

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ダム堤体からの写真です。
正面右寄りに見える高い山は、高見山でしょうか。

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国道370号線に合流して北上し、道の駅 宇陀路大宇陀で休憩しました。
結構バイクの方もいました。ロスマンズカラーのNSRいいなぁ…

もうこの時期になると日が暮れるのも早いので、もう少し走りたい気持ちがあるのを抑え込んで帰路に就くことにしました。
帰り道は来た道をそのまま戻るか、針まで北上し名阪国道を使うか、166号線で女寄トンネルを抜けるかの3択になります。榛原まで行って165号線をなぞるルートは込みそうなので除外しました。
結局、同じ道で帰るのもだし、かといって針まで行っても寒いし遠回りだしで、女寄トンネルを抜けて桜井市街地に出るルートを選びました。後になってみればこの選択は失敗。

奈良の道は結構込むので多少時間がかかるのは覚悟していましたが、橿原の醍醐西交差点の手前ぐらいからものすごい渋滞。左折して大和高田バイパスに入るルートにする予定が全く動きません。
あまりに進まないのでじれったくなり、おふさ観音の横を通って小房の交差点まで抜けましたがパトカーが止まってて大和高田バイパスには入れない状態でした。信号のタイミングの問題で国道に合流できないので、どうしようかと思案していたところバイクはエンジンを切って押せば歩行者扱いになることを思い出し、セローを押して反対側の車線に行きました。
やっぱり運転免許の学科は覚えてると役に立ちます。
警察官の方がおられたので、事情を聴いたところトレーラーの事故で小房の交差点からはバイパスに入れないみたいでした。

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仕方ないので24号線の方に回り、四条町ランプからバイパスに乗りました。
バイパスに乗った後は、本当に何もなかったかのようにすいすい進みましたが、時間を結構ロスしてしまったので柏原ICから西名阪道に乗り、そのまま阪和道に入って自宅まで一気に帰りました。

最後はとんだハプニングに見舞われましたが、天気がよくきれいな風景が楽しめたので充実したツーリングになりました。
確実に冬の足音は近付いていますが、まだまだバイクで走りたいです。

国道425号線&県道735号線(牛廻越&引牛峠)ツーリング

いつの間にか10月になり、めっきり涼しくなりました。
朝晩は冷え込みが厳しくなりつつありますが、本格的なツーリングシーズンです。
最近はあまりバイクに乗れておらず、国道425号線の尾鷲~十津川間のツーリングに行った後は9月の30日に昼から軽くお散歩的なツーリングに行っただけでした。
今回は久しぶりに1日バイクに乗る機会になりましたので、前回の続きである425号線の龍神~十津川間を走るべく、10月8日の日曜日に龍神に向けて出発しました。

自宅から龍神へは定番ルートとなっている国道480号線と高野龍神スカイラインの組み合わせです。
国道480号線は、鍋谷峠区間をバイパスでパスできるようになりましたので、高野山へのルートはこれ一択と言っても過言ではないと思います。

矢立茶屋から大門まではタイトなコーナーが続くので正直苦手です。
ゆっくり走って大門に到着です。

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この日は晴れ予報でしたが、自宅を出てからずっと曇りであいにくの空模様です。
この先の新しくできた道路を通り、龍神スカイラインに入ります。

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龍神スカイラインに入ってもあいにくの天気。普段ならば眺望も最高のルートなのですが、景色はほとんど楽しめません。
この日の前日に雨が降ったのですが、雨だけでなく風も強かったようで路面には落ち葉やら折れた小枝やらが散乱していました。
龍神スカイラインの途中にある花園あじさい園のところにバイクを停め、少し写真を撮って出発しました。
天気は相変わらず…どころか、ごまさんスカイタワーのところに近付くと霧が出始めました。

路面が良くなく、視界も悪いとくればさすがの龍神スカイラインも快走路というわけにはいきません。
前のこともあるので、慎重に走ってごまさんスカイタワーに到着です。

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霧がかかっていなければ、十津川、野迫川方面の山並みが見渡せるのですが、ご覧の通り全く何も見えません。
ここではとりあえず用を足すだけにして、龍神方面に向けて下っていきます。

少し下ると晴れてきました。

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ごまさん方面だけ、雲がかかっています。
この間やらかしたところを通るので少し嫌な感じでしたが、何もなかったです。
本当になんであんなところで…という感じです。

山を下って道の駅 龍神に到着です。

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僕以外にもセローの方がいらっしゃいました。

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道の駅の隣にある香房 ゆず夢cafeさんでピザとコーヒーを頂き、これからの酷道走行に備えてお腹を満たしておきました。
ここのピザは本当においしいです。

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道の駅から少し走ると、425号線の十津川方面分岐にたどり着きます。

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このトンネルだけは立派なんですよね。

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トンネルを抜けても少しの間は道幅が広いので、大型車が迷い込まないように警告があります。

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ここから45km走らなければなりません。普通の道の45kmはどうってことはないですが、酷道の45kmはなかなか大変だろうなと思いました。
まだ道幅も路面もマシな状態ですが、小又川の集落を過ぎるとすぐにこんな状態になります。

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425号線名物、転落事故への警告の看板です。
まあ分かってて来ているわけなので、何が起きても自己責任なのですが、注意して進みます。

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この看板は前からあるみたいですが、道路の改良はあんまり進んでいないみたいですね。

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路面の陥没したところが大きな水たまりとなっていました。
よけて通ることはできなそうだったので、そのまま通過しました。

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なかなか愉快な感じの道になってきました。

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横を流れる川は抜群にきれいなんだけどね…
時期的に日中はまだ暖かいので、やっぱり今日も黄色と黒の縞模様の怖いヤツがいました。
刺されると大変なので、早めに退散しました。

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この分岐は、舗装路とダート路だから迷うことはないですが、どっちも舗装路だったら迷う気がします。

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この傾いてしまっている国道標識は結構有名らしいです。
それにしても雨の後だから路面が大変です。

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地名表示が出てきました。
それにしても、こんなところを通る人なんて地元車か酷道巡りしてる人ぐらいなんだから、そんなに国道ってことをアピールしなくても…

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転落事故への注意喚起の看板がひしゃげて潰れていました。
落ちたらこうなるってことですね(笑えない)

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謎の廃屋があったり…

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どちらの方向から来ても、注意喚起の看板が目に入るようになっています。

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写真だと分かりにくいですが、かなりの急斜面です。
転落注意の看板は、伊達じゃないです。

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小又川は、まだまだ続くのです(笑)

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路肩が崩壊していました。
夜に通るとマジでヤバそうです。
ここで写真撮影をしていると、地元の軽トラのおじさんから「落ちるなよ」と声をかけられました。
バイクだから気になりませんが、車だと下手すれば落ちますよねこれ…

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龍神~十津川区間の425号線で有名な、一枚だけ青い看板です。

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ああ、やっぱりまだ小又川…
この後、標高を上げて県境である牛廻越に到着です。

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県境には、特に目ぼしいものはありません。

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これでまだ3分の1ぐらいです。
とはいえ最近、酷道ばっかり走っているせいか、ここまで時間は結構かかりましたがそんなに苦痛には感じませんでした。慣れというのは怖ろしいものです(笑)

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右手の壁にお地蔵さんが見えますが、昔はこのお地蔵さんのところに峠の由来が書いた看板があったそうです。今は跡形もなく消え去っています。
峠を後にし、国道168号線との合流点に向けて下っていきます。

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十津川村に入ると、路面が多少よくなり、ガードレールの設置率が上がります。

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山並みが深いです。
龍神村区間は展望が開けないですが、十津川村に入ると視界が広がるところもあります。

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迫西川の集落です。
龍神側では小又川の集落を過ぎると集落はなくなりますが、十津川側ではいくつかの集落を繋いでいます。

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集落の間の道は、このように鬱蒼とした杉林の中を通る場面も多いです。

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この素掘りのトンネルは、趣があってとても好きです。
酷道ではありますが、見所もあるのが425号線です。

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十津川側は、ところどころ道幅が広がるところがあります。

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うーん、この道を通って龍神スカイラインに行くのはお勧めじゃないね(笑)

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下を流れる川がきれいです。

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ゴールに近づいてきました。

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この道路改良の看板が見えたら、すぐに昴の郷のところに出てきて酷道区間は終了です。

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昴の郷から国道168号方面に抜けるトンネルは新しい立派なトンネルなのですが、旧道の方のトンネルも密かに残っていました。

写真を撮り忘れましたが、このトンネルを抜けた後はすぐに新トンネルの方の道と合流し、少しだけ狭路を進んだ後、国道168号線に合流します。

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十津川温泉のバス停のところで一息入れます。
時刻はもうすぐ午後2時でした。
写真を撮ったりして、ちょっとゆっくりし過ぎたかなという感じでしたが、まだ時間はある感じなので第2部に挑戦することにしました。

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ダム湖の水は、あんまりきれいじゃなかったです。雨の後だからかな…
龍神から十津川へは、国道425号線の他に県道735号線があります。
ただ、地図で確認するとよく分かるのですが、こちらも425号線と同様に狭路で線形も良くないです。
735号線は425号線に比べればまだマシと聞きましたが、実際に走行して確認してみます。

425号と735号は途中で合流する形になっているので、来た道を戻り、昴の郷の手前のトンネルのところで別れて進んでいく形になります。

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Be cool! 
…そっちじゃないです(歳ばれますね)
十津川名物の野猿ですが、なぜかひっそりと奥の方にあります。
昔、初めて十津川にツーリングに来た時に乗ってみましたが、今回はやめておきます。

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この辺りは割と道幅も広くて、路面もきれいです。

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上湯温泉の辺りです。
湯泉地温泉、十津川温泉と違って秘湯の観が強いです。

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転落注意の看板のお出迎えです。
路面は425号よりマシなんですが、ガードレールが設置されている箇所が少ないので気を付けて走らなければなりません。

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向こうに見える建物は、小学校のようです。
山間部だと通学も本当に大変だと思います。

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地名表記が2つあります。
大字と小字ということでしょうか。

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どこを向いているんだこの県道標識は!(笑)

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路面状況は425号線よりマシですが、同じような景色の単調なルートが続きます。

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公衆トイレだけはきれいでした。

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425号線沿いにもきれいな公衆トイレがありましたが、ここもきれいです。
公衆トイレなんか写真に撮るのは初めてですが、あまりにも変化がないのでついつい…(笑)

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狭路が続きます。

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路面もだいぶ悪くなってきました。
ここから標高を上げて引牛峠に到着です。

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こんなところで飲酒運転をする人なんているのでしょうか?
いたらかなりの強者だと思います。

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引牛峠です。
牛廻越と違って、峠は県境ではない模様です。
先着のライダーさんがいました。

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いわゆる切通しの峠です。
視界は多少開けますが、道路沿いの木が邪魔をして展望はよくありません。

峠を越えても県境は少し先にあるので、水系が新宮川水系から日高川水系に変わっても十津川村の領域になっています。

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台風で崩壊したのでしょうか、廃屋が無残な姿になっていました。

引牛峠からしばらく走ると、県境に到着します。

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和歌山県側に入ってもしばらくの間は狭路で路面にコケが生えていたりします。

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しばらく走ると、少し道幅も広くなり路面の状態も改善してきます。

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何の実かよく分かりませんが、実がなっていました。
秋ですね。

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吊り橋があったり…
渡ると結構揺れました。

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向こう側は、丹生ヤマセミの郷です。
ここまで来るともう一息で走破できるところまできました。

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トンネルを抜けて、やっと地名が丹生ノ川じゃなくなりました(厳密には丹生ノ川地区はトンネル手前から終わっているみたいです)

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丹生ヤマセミの郷を過ぎると、路面の状態はかなり良くなります。
狭路区間はあるものの、対向車にさえ気を付ければ全く問題なく走行できます。
殿原地区で国道371号線に合流し、そのまま龍神村西地区の425号線に合流して終了です。

龍游の道の駅で一服し、帰路につきました。

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帰り道はそのまま国道424号線で椿山ダム~白馬~金屋で阪和道 有田ICの方に抜け、高速は使わず国道42号線と国道26号線の組み合わせで帰りました。

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すっかり暗くなった頃、少し疲労が出てきたので道の駅 みさきで一息入れ、そのまま国道26号線で帰りました。
この日は泉州の各地域でだんじり祭りが行われていましたので、人も車も多かったような気がします。

今回のツーリングを振り返ってみると、国道425号線を語るには龍神~十津川間の走行をせずして語れないなと思いました。
ただ、狭路で路面が悪いものの勾配はそんなにきつくないので、そこまで苦痛には感じませんでした。
県道735号線の方は、確かに路面は国道425号線よりマシですが、似たような景色が延々と続く単調な山岳路なのでしばらく走っていると飽きてくる感じです。
所要時間と距離を考えると選択するメリットは全くないですが、話のネタにはなると思いました(笑)

まだまだ紀伊半島には険しい道がたくさんあります。
これから少しづつ走っていきたいです。




全日本モトクロス近畿大会

せっかくの連休ですが、全国的にあいにくの天気の模様です。
ここのところはだいぶ涼しくなり、本格的に秋になってきたなという感じです。
いよいよ、ツーリングの季節が始まります。

記事にするかどうか迷ったのですが、ここのところツーリングにもいけていないしネタがないので9月10日に行ってきた全日本モトクロス近畿大会の話をしたいと思います。

今回、会場へはバイクではなく車で向かいました。
やっぱりバイクに乗るんだったら単なる目的地への移動手段ではなくて、バイクに乗ることそのものを楽しみたいのと、当日は晴れ予報だったものの山沿いのにわか雨が心配だったからです。

会場は奈良県山添村にある名阪スポーツランドです。
関西でモトクロスやミニバイクレースを楽しまれる方には結構有名な場所らしいですが、僕は初めての訪問です。

西名阪道から名阪国道に入り、針テラスで少し休憩しました。

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やっぱりバイクが多いよね。

針テラスの先の小倉ICで名阪国道を降り、少し走ると名阪スポーツランドがあります。

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オンロードコースが駐車場になっていました。
4月に行った全日本トライアル近畿大会の時もそうでしたが、ハイエースなどのワゴン車率が高めです。
結構皆さんいろんなところから来られているみたいで、遠方の車もたくさんいました。
車の数は、トライアルの大会の時よりも断然こちらの方が多いです。
やっぱり、競技人口の差なんでしょうね。

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会場に入ってすぐのところがメーカーブースになっていました。

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僕たちのヤマハブースです。

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ごめんなさい、カワサキブースを撮っていなかったです。

セロー250乗りで、YSPさんにもお世話になっていますのでヤマハの応援をしていましたが、ホンダもスズキもカワサキもみんな好きです。

4大メーカーブースでは車両の展示、用品メーカーのブースではモトクロス用品の展示などをしていました。

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跨ってもOKでしたので跨らせてもらいましたが、さすがのモトクロッサーです。
僕は身長はそこそこありますが、つま先立ち気味になりました。

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お隣のYSPのブースにツーリングセローがありました。
自分のと同じバイクが展示されているのは、なんか不思議な気分でした。
YZ250Fに跨った後でこのセローにも跨りましたが、さすがにかかとまでピッタリでした。

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子供さんがコースを走っていました。
小さなお子さんとはいえ、速かったです。
未来のトップライダーですね。

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この日は、午前中はよく晴れていました。
気温的にはそれほど高くはなかったのですが、日差しがきつかったです。

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モトクロスはやったことがないですし、見るのも初めてなのですが、コーナリングのラインがコーナーのイン側を回る人と、アウト側を回る人と両方いました。
何か理由があるんでしょうね。
イン側の人は、わだちの中をコーナリングしていました。
よく転倒しないよなぁと思って見ていましたが、やっぱりバランス感覚がすごいんでしょうね。

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このコース、かなり高低差があるみたいです。
モトクロスはジャンプとか派手なコーナリングばっかりに目を向けてしまいがちですが、コース全体を考えてレースの組み立てをしないといけないのはロードレースと同じようでした。

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バイクって離陸できる機能があったんですね(笑)
やっぱりジャンプは、モトクロスの醍醐味です。

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第1コーナーです。
モトクロスでは、スタート直後の第1コーナーで転倒などのアクシデントが多いらしく、今回も転倒や転倒してはずみでバイクが観客席の方まで飛んでいくというハプニングがありました。

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こうやって一斉にスタートするのがいいですね。

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土の上でもしっかりバイクをバンクさせて曲がれるのが凄いです。

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ここはかなり熱い戦いでした。

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戦いを終えたマシンたちです。

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午後からは空がどんより曇ってきて、雨がパラパラ。
昼休みの時に降ったのが幸いでした。

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ヤマハの平田優選手は、午前中は3位につけていたのですが、午後の結果は惜しくも4位でした。
また次の大会で頑張って欲しいです。

モトクロスだけでなくモータースポーツは写真だといまいち雰囲気が伝わりにくいと思いますが、なかなかエキサイティングな大会でした。
僕はただのツーリングライダーなのでこんなことは逆立ちしてもできませんが、モトクロスにしても、ロードレースにしても、トライアルにしても競技というのはバイクの楽しみ方の一つだと思いますので、趣味としてバイクでの競技に熱中されている方が多いのもよく分かりました。
特にモトクロスは若い人が頑張っている印象なので、こういったレース活動がバイクの裾野を広げていくのに役に立ってくれると嬉しいなと思いました。
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